Einzelbericht zur Herstellung

Der Ganze Aufbau wurde aus Alu genaugenommen Per 300  EN AW-5754  3.3535 und Per 460 EN AW-5083  3.3547 hergestellt. Die Seitenträger bestehen aus Per 460 die sehr gute Salzwasserbeständig aufweisen, und weniger Probleme bei unseren Salzen  auf der Strasse haben. Der sogenannte T-Träger der die eigentliche Plattform aufnimmt, hat eine sehr hohe Geprüfte Tragfähigkeit. Bei Versuchen trug der Träger 3300Kg in der Mitte ohne dass Verformungen entstanden, das heisst das Teil ist eindeutig Überdimensioniert.

Auf dem Träger ist die Plattform mit Avdelok-Nieten verbunden, geliefert von der Firma KVT (Pem), diese Art Nieten werden im Flugzeugbau verwendet da diese Vibrationen besser ertragen. Bei der Nachberechnung zeigt sich auch hier, es wurden zu viele verwendet, das heisst rein Rechnerisch ist die Bruchkraft bei 220t.

Nach der ganzen Vormontage wurden alle Teile auf dem Fahrgestell befestigt und auf die Funktion geprüft.

Die Einzelteile gingen weiter und wurden Chromatiert und Pulverbeschichtet so dass für die Zukunft am Aufbau wenig passieren kann. Die Auflagen zum Fahrgestell sind durch Kunststoffzwischenlagen sauber zum Metall getrennt, auch hier wurde Sorge getragen.

Alle Metallteile wie Achsen, Zentralrohr usw. gingen weiter zum Ablaugen, Phosphatieren und weiter mit Washprimer versiegelt bevor auch hier pulverbeschichtet wurde.

Sämtliche Lager und Lagerbolzen wurden erneuert, auch alle Bremszylinder und Bremsbacken wurden erneuert, nur so kann man getrost in die Zukunft blicken.